ПРЕЦЕДЕНТ

Мэрия Еревана завершила переговоры с ЗАО "Паркинг Сити Сервис" и "Локатор" по переходу управления финансовыми потоками от платных парковок к общинным структурам, сообщил журналистам вице-мэр Ваге Никоян.

"МЭРИЯ ЕРЕВАНА СОГЛАСИЛАСЬ ПРИОБРЕСТИ В ВИДЕ ДАРА стопроцентную долю ЗАО "Паркинг Сити Сервис" с условием, что в момент приобретения активы компании будут превышать ее обязательства либо будут равны им. Этот факт должна четко зафиксировать авторитетная зарубежная аудиторская компания", - отметил Никоян, передает армянское агентство экономической информации АРКА.

Вице-мэр подчеркнул, что в ходе переговоров мэрия предусмотрела передать в доверительное управление ЗАО "Локатор" и активы "Паркинг Сити Сервис". "В результате все имущество, необходимое для организации услуг платной парковки, станет собственностью общин. И уже перешедшая под управление Еревана организация возьмет на себя процесс погашения заемных средств", - добавил Никоян.

Он подчеркнул, что в результате сделки средства, поступающие в бюджет Еревана от платных парковок, в предстоящие годы до процесса погашения обязательств, вырастут минимум на 100 млн драмов, а после погашения обязательств – примерно на 400 млн драмов.

НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ОКОЛО ДВУХ НЕДЕЛЬ ПОНАДОБИЛОСЬ представителям мэрии столицы, чтобы путем переговоров получить в дар процветающий бизнес. Конечно, время, а точнее, аудит покажет, применимо ли слово "процветающий" к компании "Паркинг Сити Сервис". Ведь судя по заявлению вице-мэра Еревана, вовсе не исключено, что у компании обязательств окажется больше, чем активов. Более того, если учесть, что в обозримом будущем придется погашать обязательства компании, то очевидно, что их (обязательств), мягко говоря, немало. Впрочем, как известно, дареному коню в зубы не смотрят. А тут вообще не конь, а целая конюшня…

И все же сделка уникальна по своей сути. Дело в том, что, пожалуй, впервые в Армении действующий бизнес переходит от частника к государству не в качестве наказания, а скорее всего, исходя из целесообразности. Тут напомню, с чего все началось Так вот, в начале месяца президент провел совещание по вопросам организации систем контроля за соблюдением Правил дорожного движения и платных автостоянок. Глава государства, в частности, отметил: "У этого совещания две цели. Во-первых, понять, что было сделано в результате предыдущего совещания и, во-вторых, заявить, что, по нашему мнению, мы достигли того этапа, когда компании, эксплуатирующие эти системы, делая большие инвестиции, решили определенные финансовые проблемы, и настало время, чтобы все финансовые потоки управлялись соответствующими государственными и общинными структурами. Следовательно, поручение правительству – решить этот вопрос, естественно, учитывая неприкосновенность собственности, а также интересы государства и общества..."

Таким образом, судя по отчету мэрии о завершении процесса переговоров, задача, касающаяся парковок, решена при соблюдении интересов всех сторон. И такой компромисс, надо сказать, не только уникален, но и может стать прецедентом. По крайней мере в это хочется верить. Ведь интересы общества, бизнеса и государства расходятся не только в сфере парковок, дорожных камер и радаров. Одним из наиболее ярких примеров тому – городской транспорт, основой которого являются маршрутки, эксплуатируемые частными компаниями. Тут, согласитесь, интересы граждан ущемляются и в плане удобств, и в плане безопасности. Хозсубъекты в свою очередь тоже считают себя ущемленными, ибо 100 драмов таксы за проезд их не удовлетворяет. И такая ситуация длится годами, никак не находя адекватного решения.

НЕ НАХОДИТ ПРИНЦИПИАЛЬНОГО РЕШЕНИЯ И ПРОБЛЕМА НЕЭФФЕКТИВНЫХ СОБСТВЕННИКОВ. Дело в том, что сотни, тысячи предприятий, единиц движимого и недвижимого имущества, перейдя в частную собственность, стали мертвым грузом. Их хозяева годами не осуществляют инвестиции, нарушая свои обязательства (по капвложениям, срокам введения в эксплуатацию, новым рабочим местам и т.д.), но при этом продолжают владеть этими, фактически замороженными активами. Перечислять эти тысячи объектов не буду. О них говорилось и писалось не раз.

В данном случае речь о другом. Во-первых, продемонстрирована возможность (на примере парковочного бизнеса) путем переговоров с собственником перевести частный бизнес (без дополнительных бюджетных затрат) под эгиду государства. Во-вторых, развеян миф о том, что государство не может быть эффективным собственником по определению. Оказывается, может. В-третьих, есть масса стратегических объектов, в управлении которыми участие государства просто необходимо исходя из вопросов государственной и национальной безопасности. Например, это касается воздушных гаваней.

Конечно, это не означает, что сейчас правительству нужно все бросить и начинать переговоры с частниками в надежде вернуть статус госсобственности многим предприятиям. Просто налицо прецедент, которым может воспользоваться исполнительная власть в будущем и при необходимости…