Как передает АрмИнфо, комиссия под руководством генерального директора ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" Виктора РЕБЦА 8 января совершила контрольно-инспекционную поездку по участку Гюмри - Ванадзор - Айрум, говорится в сообщении ЮКЖД.

В первый рабочий день после новогодних праздников, 8 января, на сайте Министерства экономики появилась информация о том, что в Армении зарегистрировано страховое ЗАО "Армянское агентство страхования экспорта" (ААСЭ). Правда, событие это произошло несколько раньше, в конце ноября прошлого года, когда Центробанк РА зарегистрировал и выдал лицензию на осуществление страховой деятельности вышеупомянутой организации. "ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ АРМЯНСКОГО АГЕНТСТВА СТРАХОВАНИЯ ЭКСПОРТА сводится к страхованию финансовых потерь экспортеров товаров или услуг, в частности, в тех случаях, когда зарубежный покупатель не осуществляет платеж за данный товар или услугу в установленные сроки" - говорится в сообщении.

Мы ничего не имеем против Лошади, но цвет ее в 2014 году, согласитесь, все-таки какой-то странный, ассоциирующийся с посинением. Три просмотренных финансовых гороскопа на Год синей Лошади, соотнесенных с реальными экономическими прогнозами, только усиливают эту ассоциацию…"НАСТУПАЮЩИЙ ГОД, УПРАВЛЯЕМЫЙ НЕПРЕДСКАЗУЕМЫМ УРАНОМ, обещает стать таковым и в финансовой сфере. Усыпив бдительность, год разразится кризисом (личным? – А.А.) и поглотит многие финансовые активы, разорив и резко обеднив людей", - ну как вам такое понравится в канун веселых новогодних праздников? Слава богу, к этому мрачному предсказанию, за которое в иные времена Деду Морозу вместе со Снегурочкой тут же отсекли бы голову, гороскопы прилагают "рецепт спасения": осмотрительность, проницательность, видение перспективы – словом, все то, что позволит угадать ход развития событий и еще до наступления опасных времен перевести свои деньги в недвижимость или драгметаллы (к примеру, золото сегодня дешевое – "всего" $1200 за унцию, хотя относительно недавно цена на него "отплясывала" вокруг $2000), потратить с пользой на строительство дома или ремонт.

Крутой завод среди "оврагов" конъюнктуры…О чем я должен был говорить по пути на предприятие компании "Элбат" с молодым таксистом, лавирование которого средь обильно выпавшего в столице снега отнюдь не сделало его менее словоохотливым? Конечно, об автомобильных аккумуляторах. ПРАВДА, БЕСЕДОЙ ЭТО НАЗВАТЬ СЛОЖНО: чтобы как-то поддержать разговор, я задал всего один вопрос: "Как вам местные аккумуляторы?", а дальше, вплоть до самой проходной завода, прослушал целый рекламный панегирик в их адрес, суть которого заключалась в том, что водители автомобилей на газе считают большой удачей, если аккумулятор выдерживает 6-7 месяцев эксплуатации, а "элбатовские" надежно работают и год, и больше. Таксист сам использует их и беды не знает, при том что за день в любую погоду накручивает на спидометр по нескольку сотен километров.

Сегодня в Москве состоится заседание Высшего Евразийского экономического совета (ВЕЭС) на уровне глав государств России, Беларуси и Казахстана. Как ранее сообщала пресс-служба Кремля, в ходе заседания президенты обсудят основные направления интеграционного взаимодействия государств - членов Таможенного союза (ТС) и Единого экономического пространства (ЕЭП), а также ход работы по формированию к 1 января 2015 г. Евразийского экономического союза (ЕАЭС).Также будут рассмотрены вопросы подготовки и реализации дорожных карт по присоединению Армении и Киргизии к евразийским интеграционным структурам. Каково содержание вышеупомянутой дорожной карты Армении, мы решили выяснить в беседе с первым заместителем министра экономики Карине МИНАСЯН.

На вопросы "ГА" отвечает руководитель компании "Тосп" Сурен БЕКИРСКИ- Г-н Бекирски, определенно: со времени обретения Арменией независимости столько не говорилось о необходимости развития в стране легкой промышленности, сколько за последние год-полтора. Разрабатываются всевозможные стратегии развития текстильной и трикотажной сферы Армении, развития обувной промышленности, ориентированной на экспорт легкой промышленности, а также программа действий в сфере легкой промышленности на 2014-2016 годы и т.д. Подводя итоги уходящего года, можем ли мы зафиксировать какие-то конкретные подвижки в плане развития сферы?- Я хотел бы провести разделительную линию между тем, что говорится, и тем, что реально делается. Говорится, конечно, многое... Кстати, речь идет скорее не о развитии, а о восстановлении, реанимации отрасли. Безусловно, позитивным можно считать тот факт, что о легкой промышленности хотя бы говорится, ведь долгое время на сферу вообще не обращалось никакого внимания. А теперь это актуальный вопрос, и мы с правительством рука об руку пытаемся активизировать усилия. На данный момент ситуацию можно охарактеризовать как start up - положение запуска. Что же касается конкретных подвижек, то их как таковых нет. Дело не в том, что фактическое положение дел улучшилось или ухудшилось, а в том, что оно несколько изменилось.

Легпром не легок на подъемНа программу действий по восстановлению и развитию легкой промышленности Армении необходимо, согласно проекту этого документа, порядка 707,8 млн драмов на ближайшие 3 года при 54%-ном финансировании государства и остальной суммы - со стороны частного сектора. Только на будущий год на эти цели понадобится сумма в 280 млн драмов при 59%-ном государственном финансировании...ПРОЕКТ ПЛАНА ДЕЙСТВИЙ ЕДИН ДЛЯ ТЕКСТИЛЬНОЙ И ТРИКОТАЖНОЙ СФЕР, кожевенной промышленности, производства обуви и изделий из кожи. Государство, согласно этому плану, берется, скажем, субсидировать до 3% ставки кредитования капитальных инвестпрограмм и оборотных средств компаний, софинансировать их расходы на сертификацию армянской продукции на целевых рынках, снабжать местных хозяйствующих субъектов ценной маркетинговой информацией (благо Армянское агентство развития подписалось на публикации и аналитику Euromonitor-а) и т.д.

Рост экспортных на фоне спада импортных грузоперевозокВосстановление инфраструктуры, модернизация и развитие объектов, обеспечивающих эксплуатацию железнодорожного транспорта, стали одним из главных направлений деятельности ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) в текущем году. Об этом заявил генеральный директор компании Виктор РЕБЕЦ, подводя итоги 2013 г. СРЕДИ КРУПНЫХ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТОВ ЮКЖД В ТЕКУЩЕМ ГОДУ – ввод в эксплуатацию в конце мая локомотивного и вагоноремонтного депо в Гюмри, реконструкция которых продолжалась около года. В результате произведенных работ в вагонном и локомотивном депо Гюмри было установлено современное оборудование, в том числе много диагностирующих средств и восстановительного оборудования, благодаря чему увеличиваются межремонтные пробеги электровозов и вагонов.

Министр сельского хозяйства Серго КАРАПЕТЯН в беседе с корр. Panorama.am обратился к итогам уходящего года, отметив, какие достижения и потери были зарегистрированы в этой сфере в 2013 году и какие задачи будут приоритетными в 2014-м."УХОДЯЩИЙ ГОД БЫЛ НА РЕДКОСТЬ ПЛОДОТВОРНЫМ И УРОЖАЙНЫМ. Определенные показатели роста были зарегистрированы во всех отраслях сферы сельского хозяйства", – сказал Серго Карапетян, добавив: "Министерство сельского хозяйства полностью и эффективно реализовало все предусмотренные на 2013 год программы и поручения. Каких-либо упущений или провалов в деятельности ведомства не было зарегистрировано".